汽車異形屏目前在市面上也越來越多了，汽車設計也是越來越多樣化，市面上最近出來了很多帶汽車異形屏的車型，而且內飾外觀還挺好看！那麼這些異形屏到底能不能被用戶所接受，今天汽車設計工匠就汽車異形屏的設計和大家聊一聊！
那麼汽車異形屏到底有什麼優勢呢？
1、汽車異形屏有着比傳統顯示屏更強的視覺震撼效果，它打破傳統顯示屏規則形狀的限制，而是以各種各樣的造型出現，顯示更多的靈動活潑多樣。
2、汽車異形屏也是對傳統屏幕的一種改良，特別的展現形式，有其獨特的展示魅力，同時打破規則形狀限制
3、汽車異形屏強烈的視覺衝擊效果，帶來了不一樣的視覺體驗
4、汽車異形屏大小和尺寸可按照要求來訂做，能夠更好的適應整體結構
5、汽車異形屏在傳統顯示屏的基礎上變換了各種形狀來呈現不同的效果，使得它在外形上更加新穎獨特。
下面我們直接上圖片，讓大家欣賞一下汽車異形屏展示的效果！我個人感覺還是挺好看的！
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車2月27日報道 查了一下數據，過去一年凱美瑞（參數丨圖片）賣了超過22.7萬輛，是B級車的銷售霸主，拋離第二名帕薩特2.4萬輛。就算把比亞迪漢拉回來這個級別對比，兩者的銷量也是旗鼓相當，不分上下。在新能源浪潮席捲而下的時代，究竟是誰在買凱美瑞，而9代凱美瑞看似沒變化，又怎麼能吸引買家？
第9代凱美瑞早在1月1日開啓預售，2.0L汽油預售價是17.38-19.88萬元，2.0L混動預售價是18.18-20.88萬元，而且還有2000元抵7000元和最高6500元的等待基金，相當於售價又進一步下跌。據廠家透露，目前大多數訂單都是預定2.0混動，而且訂單數量比廠家預期要高得多。
第9代凱美瑞採用TNGA-K架構打造，延續低重心的優勢。提供3種不同樣式的外觀前臉，搭載非常潮流的賽博灰色，整臺車設計根據電動化。搭載2.0L混動、2.5L混動以及2.0L燃油，三種動力總成。內飾設計爲中國市場量身定製，增加更多軟性材料，搭載12.3英寸中控屏，採用8155芯片，新增64色氛圍燈、3種味道香氛、無線充電、AR-HUD等配置。同時搭載前排中間氣囊、TSS 3.0+智能駕駛輔助系統。
變化全在骨子裡
中国驻巴基斯坦大使馆：达苏水电站项目遭遇恐怖袭击，5名中方人员遇难
由此至終，豐田敢說換代，一定就不是吹牛，肯定是有料。你別那麼膚淺以爲外觀隨便改改就沒了，好料全都在骨子裡。
自從豐田用上TNGA架構後，基本上沒有“爛”車，從最入門的雷凌，到頂級雷克薩斯LS/LX，每臺車品質都全方位提升。所以8代凱美瑞基於TNGA架構打造，實力也是很強。
8代凱美瑞都如此完善，再開發新一代必然壓力很大，似乎無法超越。特別是TNGA架構，從原型設計，零部件採購、生產製造、試驗標準等方面都有嚴苛要求，既然TNGA架構這麼強大，繼續沿用問題也不大。
因此，9代繼續用TNGA-K平臺，將豐田的高QDR基因（高品質、高耐久性、高可靠性）一直延續。
平臺模塊化生產最大亮點，尺寸變化非常有限。9代凱美瑞尺寸基本上沒有增長，軸距一樣、寬度一樣、高度一樣，只有微微變長，純屬外觀件的尺寸調整。在當下越造越大的背景下，9代凱美瑞還是這麼剋制，難道真的是自暴自棄？
盲目增大尺寸，導致車身臃腫，影響操控，確實不是一家大廠的作風。通過內飾重新調整，雙環抱設計風格，非對稱式的設計營造出主駕和副駕相對獨立的空間，車內空間感更闊，從而營造出空間更大的錯覺。這點從8代下來，馬上坐到9代感覺就非常明顯。
9代機蓋、後視鏡、車窗腰線位置都得到相應調整，主駕視野盲區更小，特別是調整至最低也能清楚看到機蓋前端，這種安心的感覺讓人很放鬆。
後排空間老實說不會特別誇張。靠背角度、坐墊長度都很合理。重點是地板高度不會像新能源汽車般向上生長，嚴重影響坐姿，讓人蜷縮在後排。坐在9代凱美瑞後排身體舒展，坐墊很好承托住大腿，再加上全景天幕營造出更多頭部空間和開闊視野，真的很難暈車。
豐田一直看到中國車企的變化，智駕發展很迅猛，但過分追求自動駕駛真的合理麼？豐田要給的是安全的智能駕駛輔助。這次給到大方給到TSS 3.0+系統，包含8個超聲波雷達、4個環視攝像頭、1個前視攝像頭、所以9代凱美瑞身上看到的是全套的智能駕駛輔助系統，再融合5個毫米波雷達、探測距離和麪積都比8代得到質的提升。
豐田是老實人，不太會懂得包裝智駕，但該有的功能一個都不會少。LCA變道輔助是讓人驚喜的亮點，在自適應續航狀態下通過打轉向燈就能實現自動變道。而且變道過程系統會實時監測周邊的環境再決定變道時機。
另外，還有識別物體更多角度更大的PCS預碰撞、PDA主動駕駛輔助能實現車道內避讓，PKSB泊車輔助制動、EDSS緊急駕駛停止、SEA安全下車輔助等等功能。這一些只爲讓駕駛更安全，而不是廢掉你的開車技術。
不過我最欣賞9代凱美瑞這次被動式安全更進一步。全系10個安全氣囊已經不是什麼新鮮事，但豐田在繼續從細節上創新，前排側安全氣囊採用三腔結構，針對頭部、肩部和胸部佈置不同氣囊，獨立的充氣速度避免氣囊彈出產生衝撞危險。
而這次還增加前排中間氣囊，位於兩個座椅之間的安全氣囊，避免碰撞時前排乘員頭部的撞擊產生進一步傷害。這個氣囊已經在歐洲開始普及，甚至成爲重要的碰撞測試考覈項目。儘管國內還沒有做出對應的要求，但豐田已經先行一步。試問目前中國品牌有多少個在國內會配備這個安全功能。
當然最容易感知的變化，是全新外觀設計。以電動化爲設計背景，減少中網的存在感，避免當代人類的詬病。同時提供三種設計風格的外觀，尊貴的未來感設計與運動豪華設計，滿足不同人羣的風格需求。
家族式的設計僅保留在大燈和車頭處，擁有一定的自我辨識度；車尾的運動小尾翼不痛不癢，搭配利落的尾燈設計，完全沒有任何俗氣的成分。而側面，設計師真的是偷懶，跟8代真的太像了。
比8代操控更好
設計師偷懶，但工程師並沒有。
要知道8代的底盤設計和操控性已經非常均衡，在這個基礎上想進一步有突破真的不容易。工程師卻做到了，9代和8代開起來甚至還挺明顯的。
同樣都是TNGA-K平臺，9代凱美瑞底盤結構依舊是麥弗遜和E型多連桿獨立懸架。懸架結構固然重要，但還是要看調校。
針對8代的問題，轉向手感、底盤質感，9代凱美瑞重點進行加強。首先對底盤質感影響最明顯的是，9代凱美瑞用上雷克薩斯LM同款的擺動閥式減振器。擺動閥主要佈置在減振器活塞當中，主要針對低速低頻振動工況，加強阻尼控制吸收小幅度振動，從而提升舒適性。
擺動閥式減振器具體效果確實很明顯，行駛過程中小顛簸振動幾乎感受不到。前後排的乘坐質感幾乎一致，底盤處理小振動，特別像連續減速帶的工況，更加高效和柔和，明顯感受到底盤的一體性要更高，更紮實，日常行駛也非常舒服。
快速通過拋跳的路段，減振器也能迅速拉住車身，避免車身來回盪漾；而大坑窪彈簧支撐性更高，搭配阻尼更高的減振器，整個底盤厚實程度明顯高於8代。
底盤還有一個重點升級，增大前後橫向穩定杆的直徑和彈簧剛度係數，SE和XSE版車身提升20%的抗側傾剛度，LE車型提升6%。最明顯感受底盤的支撐性更強，在連續S彎和繞樁中，能夠明顯感受外側車輪有強烈支撐，車身擺動幅度更小，操控響應也更好。
再加上依舊是齒條平行的電動助力轉向系統，加強轉向柱支撐剛度，改善轉向的手感。讓9代凱美瑞的轉向更加銳利，響應也有所加快。
減振器閥門增加、彈簧剛度提升、穩定杆加粗，轉向柱加強支撐，車橋軸承剛度提升、副車架剛度提升等等，這些因素導致9代凱美瑞底盤質感有着截然不同的感受。紮實也更厚實，超過法定限速後也不會覺得底盤縹緲，厚重紮實感給到相當高的信心。比仿製6代凱美瑞的某款車型確實高好幾個級別。
2.0L混動是未來主銷車型，搭載的是第五代THS混動系統。
何爲第五代混動？也就是第五代的三電系統，全新松下提供的三元鋰電池，放電電流更大；還有功率更高尺寸更小的電機，輸出功率達到83kW，扭矩也有206N·m，相比上一代混動幾乎差別不大。還有全新動力控制PCU，採用雙面冷卻系統，效能提升。
所以這次2.0L混動整體表現跟之前2.5L幾乎是非常接近，甚至在動力輸出特性更偏向新能源。電車迅猛的加速感得到保留，但沒有電動機瞬間爆發的暈眩感。
我個人覺得2.0L混動的145kW動力真的夠，不猛但爽快。電機出力更加直接，低速起步更直接，只要敢給地板油，速度輕鬆超過最高限速。
動力永遠不是豐田的核心追求，省油纔是。這次2.0L混動的WLTC油耗僅爲4.2L/100km，比之前又低了一大截，滿油續航輕鬆超過1000公里，而且不挑駕駛風格和油品。
或許也會有人挑刺，深踩油門發動機呼呼叫的噪音還是有呀。這不是廢話嘛，想要動力又不讓發動機叫，顯然是很矛盾。不過相比之前的豐田混動系統，9代凱美瑞已經在NVH上有所努力了。前後車窗都是雙層隔音玻璃，對振動隔音阻尼材質新增19處，還有11處升級和7處優化設計。甚至連隔音棉都採用隔音效果更好的白棉，而不是以往的回收棉。
實際的隔音效果幾乎跟雷克薩斯ES200相當，風噪和巡航時的發動機噪音基本上都被隔絕，只剩下偶爾底盤傳上來的粗糙路噪，整體噪音聲線比較低沉，車內靜謐性比8代又提升一個級別。
一直以來豐田車剎車都是很多人希望升級的點，而這次9代凱美瑞確實有所變化。用上全新的HEV制動系統，減少了蓄液機構，而採用全新的制動踏板回位彈簧，減少剎車踏板的行程，讓整個制動力更大，同時通過系統設定儘可能避免剎車的點頭。
证监会：站稳人民立场 切实保护投资者特别是中小投资者合法权益
而實際上，剎車腳感更像德系車，剎車踏板緊緻，行程短，沒有以往制動的空行程，隨踩隨有信心特別足。
讓北美用戶都饞哭了
要是直接把北美版9代凱美瑞拿過來用，估計下場跟另外兩個日系兄弟一樣，被一頓臭罵。
9代凱美瑞質感直接能跟中國品牌同級PK也不過分。最直觀的感受，居然在車內增加三種味道的香氛，緋紅密語、雪山觀雲、雲頂之境，每個味道都是相當獨特，瞬間能把氛圍感提升至豪車級別。豐田要下多大的決心纔會把香氛系統加進來，要知道雷克薩斯大多數車型也沒有。
另外，內飾增加很多軟性材料的包裹，中控臺上部是非常軟的搪塑，中間帶有64色氛圍燈的飾板，而下面則是皮革包裹。這對整個內飾的質感提升有非常大的幫助，而且內飾設計跟8代思路又不一樣。
通過弧線單獨分割出副駕的專屬區域，而其他則都留給主駕，所以坐在主駕位置的空間感明顯要比8代更好，再加上凱美瑞一貫以來的空闊視野，駕駛感受沒有半點的壓力。
液晶儀表盤顯示的信息相當豐富，甚至我覺得信息都有點看不過來；而12.3屏幕顯示效果終於清晰，特別是360°全景影像不再是蒙查查看不清，暗光的表現也沒有問題。
車機重點是採用8155芯片，12G運行內存+128G內存，運行速度確實沒有壓力，系統操作非常流暢。系統也是單獨中國特有，能用在線導航、在線音樂、在線視頻、下載更多在線應用程序，還支持無線CarPlay、CarLife和HiCar。再加上華爲自然語音加持，基本上車機使用沒有落後這個時代的感覺。
豐田真的是拼了，連AR-HUD首次用上，直接把導航信息投射出來，融合在路面當中，效果還是挺不錯。全景天幕也不落下，後排更開闊的視野和頭部空間的確很舒服，但也學壞了，沒有配備遮陽簾，就算只有5%透光率的鍍銀玻璃和87%的隔熱率，在暴曬時候還是會覺得曬。
以上種種的配置基本都是中國版本專屬，甚至也是豐田車系中首次應用。豐田爲了討好國人已經不計成本、不計利益、不計面子，把該有的全都給，別人家有的，9代凱美瑞也要有。主打一個誠意滿滿，甚至連國外的用戶看到中國版凱美瑞如此高規格，都強烈建議引入，他們都受不了滿身硬塑料看起來十分廉價的海外車型。
總結
9代凱美瑞並不是沒有變化，而是將變化藏在細節當中，只有最熟悉它的人才會發現。以前開凱美瑞就是中產有錢的象徵，而現在的9代凱美瑞卻又照顧着壓力空前絕後的中產，不是豪車買不起，而是十幾萬的凱美瑞更有性價比。現在9代凱美瑞直接把價格打下來，配置拉高，更好開更舒服也更省油，也不用擔心用電的問題，說走就走的快感，不浪費任何光陰，成年人了時間纔是最大的成本。還有車要自己好好開，回到家別待在車上看小電影，早點上去多陪陪老婆和孩子，有時候熬過去賺到錢什麼都會變好。而凱美瑞由始至終都是一臺能幫你省錢的車。
天津恆泰汽車貿易有限公司鄭重承諾：
1本公司銷售所有車型均從國外直接進口，均由海關嚴格檢測後投放市場，全國均可上牌落戶。
2 公司銷售所有車型手續(關單、商檢單、一致性證書、環保清單、購置稅申請表、電子信息表)齊全並享受三包政策 ，併爲您辦理全國聯網臨時通行證。
3 公司提供保險、分期、上牌、改裝、送車等購車後續服務，更多車型配置詳情請致電：18902048338 牟經理（同微信）
配置：5速手動變速箱 130升油箱 分時四驅 前差速器 後差速鎖 16英寸合金車265/70R16 剎車：前盤後鼓 前懸螺旋彈簧 後懸板式彈簧 ABS+VSC+BA+EBD+HAC+ATRC 2氣囊 彩色保險槓，黃車黑槓）高位剎車燈 、鍍鉻外後視鏡帶電動調節 、側踏板 、數字時鐘 5座 、空調 、燻黑大燈、燻黑輪轂、電動門鎖 、電動車窗 、收音機 CD 、藍牙 、2個揚聲器 、胎壓監測 、USB快速充電 、前霧燈 、後霧燈 、手套箱帶鑰匙 、日行燈、徽章、腳墊、黑色輪眉、散熱格柵、彩條、桃木方向盤、桃木檔把、桃木內飾、真皮座椅。購車諮詢電話：18902048338 牟經理（同微信）
16浜虹櫥鍔嶉緧绋�1鐢锋墜楹昏偄楂旂劇鍔� 鍕曞摗37浜哄崝鍔╂敊鎵朵笅灞�
23款豐田LC76越野不是花拳繡腿的裝腔作勢，車輛的動力性和突破性是首要條件。現在像豐田LC76這樣依然簡單、純粹的越野車已經成了市面上的稀有動物，它無論底盤還是動力傳動系統，抑或內裝的設計只基於最大程度的牢固度和可靠性。
購車諮詢電話：18902048338 牟經理（同微信）
23款豐田酷路澤LC76車內上深下淺的新色系搭配，讓整個車內相比老款車型溫馨的不少。與越做越精細的牧馬人相比，22款豐田酷路澤LC76這樣依然簡單。中控屏幕的按鈕設計所有在左側，利便了駕駛者一側操作，傳統手柄操作手剎杜絕了電子手剎失靈的隱患，更爲寧靜可靠。另外，桃木飾條的加入讓整車得車內看起來更“豐田”，也提升整車豪華度。
鐪熺殑鍚楋紵瑁樺痉娲涜鍒掓兂鎷嶃�婃亱鐖辨病鏈夊亣鏈�2銆�
購車諮詢電話：18902048338 牟經理（同微信）
23款豐田LC76不需要花梢的內飾，但可靠性好、便於打理應急環節，雖然這會損失一些乘坐的恬靜性，可是也不會讓車主在面臨泥濘、樹枝之類的時感應肉痛。
購車諮詢電話：18902048338 牟經理（同微信）
23款豐田LC76它已成爲一個不死的神話，越野機能出色，無所不克不及，一度成爲中東、非洲及澳洲很多國度和區域的軍事用車。是當之無愧的最受四驅車迷接待的越野車。平整而踏實的底盤是經由過程性的精良保障。鋼板彈簧、先後硬軸的設計很簡單，但最得當繁雜路況。23款豐田酷路澤LC76內部空間採用了符合人體工學的設計 理念 ，內部空間非常充裕，設計比較簡潔， 豐田 LC76巡洋艦主要配置有：儀表照明控制、AM/FM收音機、腳踏板、側門防撞杆、車身彩條、數字式時鐘、桃木內飾、後視鏡加邊燈、第二排座椅可摺疊等等。23款豐田LC76出色的外形也讓它在世界車市上縱橫馳騁60年而絲毫不讓人覺得落伍。搭載了4.0V6引擎，最大功率可達到251馬力，操控性能更爲卓越，它是一款全地形的suv，它進一步優化了懸架的，彈簧和減振器，並且配備了18英寸輪轂，爲車輛的高速行駛穩定性打下了基礎。
娓呮槑灏忛暱鍋囨梾娓稿競鍦烘寔缁崌娓� 澶氬OTA骞冲彴鐩稿叧璁㈠崟澶у
購車諮詢電話：18902048338 牟經理（同微信）
23款豐田酷路澤LC76車身尺寸，長寬高爲4080/1770/1935mm 軸距爲2310mm ，從尺寸上看比老款略大，經典的立式車標， 電鍍後視鏡，車身使用大量電鍍元素。購車諮詢電話：18902048338（同信微）牟經理
上牌無憂：本公司出售的汽車均爲正規進口車輛，提供所有交稅上牌所需全套手續，協助上牌。購車當天本公司可出具所有車輛手續（關單、商檢、合格證、一致性證書、車輛信息表、發票、車輛購置稅電子錶、車輛使用說明書、三包手冊等）所有外地客戶均可回當地正常落戶上牌。
天津港保稅區恆泰豪車訂製中心 坐落於天津港保稅區海濱五路 ，擁有4千平獨立展廳， 可容納數百臺展車， 本公司主要經營：奔馳 寶馬 路虎 保時捷 賓利 雷克薩斯 等 汽車品牌，本公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛，購車無任何強制及附加費用，天津恆泰豪車定製中心期待您的到來。
如果有購車需求，歡迎來電諮詢18902048338（同信微）牟經理
不知道是對汽車行業缺乏敬畏，還是對廣告法缺乏敬畏，部分造車新勢力在宣傳自家產品時的“虎狼之詞”越說越玄，比如“500萬以內最好的SUV”。看起來是口出狂言，其實是有思考的：“500萬以內”能把99.9%的消費者拉入自己的目標圈，“最好”簡單粗暴地給結論，目的只有一個：告訴消費者，別看了，我最好。
但是，“最好”怕“更好”，比如4月13日上市的魏牌新旗艦藍山DHT-PHEV，不但得到了媒體圈的好評，更讓消費者用真金白銀表達態度——藍山上市五天大定訂單就突破5000臺。看着藍山的參數表，就會覺得錢花得值，不過作爲一個負責任的媒體人，我還是決定親自開一開，看看藍山是不是比“500萬以內最好的SUV”更好。
單從數據上看，藍山的長寬高5156/1980/1805mm和軸距3050mm很不錯，但一定會有人說，這和理想L8（參數丨圖片）等強調大空間的SUV比起來差不多。坦白來說，當車長來到5米以上、軸距到3米以上，討論前排、二排的腿部空間意義不大，這就像180平米大三居必然有寬敞的客廳和主臥，但並不能保證房間裡的每個人都住得舒服。
汽車也是一樣的道理。別看藍山和理想L8的尺寸差距不大，軸距也只比理想L8長45mm，但上車後的體驗完全可以用“遙遙領先”來形容。
對一款六座SUV來說，最大的本事不是前排、二排夠寬敞，而是讓人願意坐三排。實際使用中，三排大多是雞肋——過不去，身材稍胖就有可能卡住，但從藍山的二排走到三排不用“吸氣收腹”，筆者用米尺量了一下，藍山二三排中央通道的寬度是276mm，接近28寸拉桿箱的寬度，比理想L8寬56mm。
出租车司机搭载漂亮女乘客，两个人发生了关系：她的需求太强烈了
另外，藍山優化了車身高度，二排過道地板到頂棚的高度是1234mm，比理想L9高41mm，這意味着1.2米以下的小孩不用彎腰就能過。
別覺得過道的寬高設計不是難事，這其實是個技術活，過道太寬必然影響座椅寬度，太窄了又會“卡人”，沒有對車輛機械佈局和國人身材數據的掌握，就不會有這個效果。合理的“戶型”設計，給藍山帶來接近5平米的“套內面積”。
同時，它還通過車內動線規劃來摳細節，車側設計了電動踏板，後門的B柱、C柱增加了輔助扣手來方便老人小孩上車，這些細節體現出的“用戶思維”，比互聯網出身的新勢力更到位。
能花30萬買車的人經濟條件通常不錯，住所基本都是精裝修，如果進入“移動的家”發現落差太大，感情上是難以接受的，所以，“冰箱彩電大沙發”之前踩準了需求，但問題是，做這些的難度並不大，藍山就把“精裝修”玩得更到位。
坐上“悅己主駕”或者“女神副駕”，你會發現藍山造“大沙發”的水平更勝一籌。比如“悅己主駕”和“女神副駕”不僅用上了NAPPA真皮，還有12向電調、8點按摩、通風、加熱等功能。此外，“女神副駕”配有腿託，座椅能實現110°黃金夾角，與“傳奇躺椅”伊姆斯躺椅的角度接近，包裹感足夠，不同的身材、坐姿都能在上面找到最舒服的位置。
精裝修的主人房少不了“大彩電”，筆者在藍山上找到了看“巨幕”的感覺，它的高清智慧娛樂屏尺寸達到27英寸，比理想L8的雙15.7英寸更氣派，而且黑框面積更小，一眼看去全是屏。
體驗了一排，再體驗下二排。二排相當於家裡的客廳，主打的就是體面，你會看到二排座椅用的也是NAPPA真皮，坐墊寬度545mm，比理想L8寬了20mm，坐起來更放鬆。另外，“主人房”裡有的，“會客廳”也配齊了，比如電動調節、按摩、通風、加熱統統都有。
二排小桌板是一大亮點，帶孩子時放玩具、休息區裡放餐食、路上放電腦辦公都會用到。與其他車型有些“湊數”的小桌板比起來，藍山的小桌板尺寸達到380*278*30mm，比A4紙大一圈，而且四周有微凸設計，防止物品滑落。
來看下三排，本着不委屈所有人的原則，藍山給三排留出851mm的頭部空間，身高1.8米的大漢能坐直不碰頭。座椅在提供加熱功能的同時，還加寬坐墊和靠背的寬度，達到540mm，比理想L8寬25mm，甚至比空客A330商務艙的坐墊還要寬，按商務艙的標準設計第三排，藍山用心了。
靜態體驗過後，筆者開車上路跑了一圈，對混動與混動的差別有了更深的理解。的確，增程式解決了里程焦慮，但它在油耗和動力方面的表現並不如人意，即使上了綠牌，依然還是個“油老虎”，比如理想L8的饋電油耗接近8L，跟燃油車的油耗差不多，跑高速時也有些力不從心。
搭載混聯DHT的藍山改寫了這個尷尬的局面。筆者先體驗了純電模式，行駛100km後，表顯還有87km，等到把電耗光（準確來說，系統會在低電量時智能補電），進入饋電狀態，我們把油耗清零，然後跑了百餘公里，表顯數據爲6.6L/100km，比理想L8低不少。
另外在加速方面，通過實測，藍山低於4.9秒的官標值，僅有4.8秒。而在同等場景和環境下，理想L8始終要慢半秒到1秒。畢竟相較於理想L8的330kW最大功率和620N·m最大扭矩，藍山的380kW最大功率和933N·m最大扭矩處於壓倒性優勢。
冰箱彩電大沙發只能是配角，車終究是用來開的，與藍山的差距，理想L8很難追平，因爲增程的水平只有混聯DHT技術的三分之一，先天不足。藍山採用的混聯DHT具有2擋串並聯技術，有純電、純電優先、智能混動3種動力模式，對場景的適應性更好，能因地制宜地進行處理而不是一刀切，所以能在動力和油耗上做到兼顧。
駕駛過程中，這種感受更明顯。以時速高於60km巡航時，系統會根據負荷，智能選擇EV模式或發動機直驅模式；急加速超車的時候，發動機、驅動電機、發電機共同全負荷輸出；遇到擁堵路段，電機驅動的動力足、響應快，有效避免被加塞，而且發動機僅在電池電量不足時啓動爲電池充電，有效降低能耗。
購買大六座SUV的人基本都是上有老下有小，給他們造車，除了空間要給足，安全性也要給力。
不少人買了新車後，最煩惱的就是車內異味去不掉，橘子皮、竹炭包只能說是治標不治本，還得從製造端做起。藍山從設計、選材、工藝、倉儲、裝配及檢驗多個環節管控VOC，在近一個小時的駕車過程中，確實沒有那種頭暈暈的感覺。
控制VOC的同時，藍山也重視抗菌抗病毒，畢竟孩子都喜歡用手探索世界，頻繁用消毒溼巾擦手也不太現實，在後排側飾板、座椅、頭枕等部位，藍山用上了抗菌抗病毒PVC面料，能抑制生活中常見的大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、肺炎克雷伯菌等。另外，對於兒童常接觸的區域，藍山用上了全防磕碰設計，內飾大量皮革軟質包覆，二排、三排通道地毯平整，三排側圍採用大圓角，前排座椅後部有腳窩燈，二排有照地燈，避免因爲後排黑、看不清而磕絆或擠手。
一家人出行有說有笑，駕駛者很開心也會有分心，筆者就曾經在跑高速時錯過出口，走了幾十公里的冤枉路。好在現在的新產品智能化程度越來越高，像藍山用的Coffee Pilot 2.5咖啡智駕系統護航，就達到了L2+高階輔助駕駛，有30項智能駕駛輔助功能，個人感覺很夠用。比如跑高速時，高速NOH能提供智能進出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心疲勞監測、智能識別易混分叉路口等，還能監測駕駛員的狀態，預防疲勞駕駛。
當你真的開過藍山後，就會明白爲什麼那麼多人會訂購，因爲它確實做到了比“500萬以內最好的SUV”更好，新勢力能做到的，它都能做到，新勢力做不到的，它也能做到，再加上27.38萬的起售價，花更少的錢，買更好的它，爲什麼不呢？
上汽大衆新能源殺瘋了！11月銷量近2萬輛，蔚來、零跑都被超了
在最近幾年時間裡，新能源汽車似乎成爲一道分水嶺，在新能源汽車方面做得比較優秀的車企們，銷量節節攀升，但是很多對新能源汽車不夠重視，或者思維轉換過慢的合資品牌，則錯失了新能源汽車風口，如今甚至面臨被邊緣化的窘境。現在的情況就是，一提起新能源汽車，大家的反應就是合資品牌沒有“成器”的品牌，更沒有銷量優秀的產品。
不過，大衆在國內汽車市場，一直以來都是以反應速度快，善於洞察市場變化著稱，在新能源汽車的浪潮中，雖然說相比於很多國產汽車品牌，還是稍顯落後，但是相比於大多數的合資品牌，大衆已經算是反應非常迅速了。南北大衆不僅推出了多款電動車產品，而且在價格上，也是緊跟市場變化，該降價就降價，讓大衆的電動車產品，在合資品牌範圍內，獲得了不錯銷量表現。
日前，乘聯會公佈了11月國內新能源汽車批發銷量預估數據，當然這其中有很多品牌的新能源汽車銷量，獲得了長足進步。但是令我們感到驚訝的是，上汽大衆在11月份，新能源汽車銷量預估達到19659輛，接近2萬輛的批發銷量水平。雖然說批發銷量不代表最終的終端銷量或者上險量，但是至少證明，上汽大衆在新能源汽車這一塊，已經起勢了。
上汽大衆11月的預估批發銷量，在新能源汽車領域是一個什麼水平呢？首先在合資品牌內部，上汽大衆接近2萬輛的新能源車月銷量，自然是第一的存在了；其次，相比於造車新勢力，上汽大衆11月的新能源汽車銷量，已經超越了蔚來汽車、零跑汽車、嵐圖等品牌，僅次於理想、小鵬和賽力斯（問界）；最後，相比於自主品牌傳統車企，上汽大衆11月的新能源汽車銷量，也超越了奇瑞、紅旗等品牌。所以其實上汽大衆接近2萬輛的新能源汽車月銷量水平，在11月國內新能源汽車市場內部，還是非常有分量的。
事實上，目前上汽大衆擁有ID.3（參數丨圖片）、ID.4X、ID.6X三款純電車，以及少量可以上綠牌的插混車型，總體來看，三款純電車型是上汽大衆新能源汽車銷量的主力，尤其是價格相對入門，優惠還比較大的ID.3，在10月份的終端銷量就接近1.2萬輛。而這款車能夠獲得月銷量過萬的數據，降價幅度大，無疑是一個重要的原因，目前這款車的普遍優惠在4萬元以上，基本上12萬左右，就能買到了，加上本身免購置稅，所以這款兩廂純電車，還是有一定的購買價值。
當然，上汽大衆的純電車產品，能夠獲得比較高的銷量，我們認爲有一定的功勞，應該屬於大衆品牌。在國內深耕多年的大衆，在很多消費者心中，都已經形成了影響力。或者說，的確會有一些消費者，就算購買新能源汽車，也是願意選擇大衆的產品，況且上汽大衆的新能源車型，在價格上的確讓步很大，兩相結合，讓上汽大衆的新能源汽車銷量，不斷取得突破。
在我們看來，在過去的一兩年時間裡，在新能源汽車這一塊，合資品牌被本土品牌遠遠甩開，一個很大的原因，就是合資品牌們在思維方式層面，和本土市場割裂嚴重。很多合資品牌的外方管理層，用總部所在地的調研數據，或者消費者的喜好，來判斷我們國內市場的走向，甚至還有很多外方高管認爲，國產品牌還是低端車的代表，所以他們在新能源汽車這一塊，反應速度就慢了很多。而國產新能源汽車，則一路高歌猛進，成爲很多合資品牌看不懂的存在了。
但是大衆的優勢在於，在國內市場深耕多年，而且整個大衆品牌對國內市場都非常重視，所以當市場風向發生變化的時候，大衆的洞察能力和反應能力還是比較到位的，在國內的團隊也能執行到位。最近幾個月，大衆ID系列的大降價，帶來的銷量增長，就是一個典型的例證。銷量上去了，知名度也就有了，對於上汽大衆未來鋪開更多的新能源產品，也是比較有利的。
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車10月24日報道
什麼是中國式的青春？在時代的考題上，或許能看見答案——
無論是用科技展現貢獻才智的年輕風采，抑或運動舞臺上的以中國之名刷新世界記錄……中國式青春，腳踏實地、銳意進取、頑強擔當、敢於創新，在堅定的步履中，向下紮根、向陽而生。每一個用熱愛澆灌夢想、用時間磨練本領的中國青年，他們手上都緊握着青春的方向盤，通向不同領域，把未來照亮。
作爲時代青春力量的同行者，2023年，東風日產攜手中國青年創新創業基金會、本站新聞，再次啓動校園IP“創造NI的熱愛”，讓熱愛之帆再度起航，助力大學生賽車夢想、構建青年溝通平臺、傳遞校招季價值信息，激發青年正能量，幫助青年羣體點燃、釋放、擁抱心中的熱愛。
九載高校行，東風日產點燃青春熱愛
自2015年起，東風日產開啓與高校青年的對話之旅，九載光陰，一期一會，從初見的“尋找未知的自己”，到現在的“創造NI的熱愛”，從“未知”到“創造”，始終與青春同頻共振、與時代之聲迴響，更多的權威組織、社會專業機構、各界傑出青年導師，也加入到活動當中，與東風日產攜手走進高校，與學子共同探討當今和未來的熱點話題。
連續多年的高校IP活動，讓東風日產成爲了高校青年的夢想合夥人。今年，東風日產將繼續致力於這一事業，延續高校青年IP計劃“創造NI的熱愛”，持續傾聽、點燃和詮釋年輕的熱愛，爲青年的成長和發展提供更多的支持和幫助，助力中國未來汽車產業高素質人才的培養與挖掘。持續踐行東風日產作爲時代青春同行者、汽車夢想守護者的大企責任。
攜手人氣潛力車隊，夢想碰撞智慧火花
在今年的“創造NI的熱愛”活動中，東風日產將攜手2支重點學府高潛力賽車隊——華南理工大學賽車隊與北京理工大學賽車隊，出征2023年中國大學生方程式系列賽事，參與電動方程式、無人駕駛方程式的比賽。東風日產將以76年電驅化技術積澱與獨有的賽道基因，全力支持年輕人對賽車的熱情，沿途見證青春張揚的汽車追夢態度，一同講述風馳電掣中的熱愛故事。
明星大咖空降校園，共創青春奇遇
給更多學子帶來切實的啓發和幫助，護航更多夢想成長，東風日產將攜手各界名人爲廣大學子帶來多場校園熱愛盛典。“創造NI的熱愛”系列線下活動將落地武漢理工大學、華南理工大學和北京理工大學三大高校，以熱愛之名，與高校學子暢聊不一YOUNG的青春未來 ，全力爲青年學子打造難得的、與價值人羣深度對話的現場。
3場活動將於10月底拉開序幕。其中，武漢理工大學場將有超級演說家熊浩與明星學長何運晨，分享人生路口的抉擇故事，以動人的親身經歷分享，爲學子撥開迷霧見真章；華南理工大學場將有人氣偶像谷嘉誠與新生代賽車手華婷婷親臨現場，與心懷汽車夢的學子在一起，分享全球領先的賽車技術實力，深入淺出對談講述造車精尖技術；北京理工大學場將有國民明星講師陳銘與高智商明星學霸蒲熠星出席，他們將結合時代風向，講述如何讓熱愛找對方向，變成人生最好的能量，與現場學子一同迎難而上，迎接每一個人生選擇。
高校青年視頻共創大賽，讓熱愛點亮未來
在線上，東風日產高校青年視頻共創大賽將於10月30日拉開序幕，旨在鼓勵學生髮掘自己擅長和熱愛的領域，比賽分爲三大賽道，【人】、【車】、【生活】，全面涵蓋青年們的興趣愛好、家鄉文化、汽車改裝、智能出行、校園體驗、美好出行等各方面，致力於讓每一種熱愛都能被聽見、都能找到迴響。以熱愛之名，打破時空界限，一同釋放熱愛能量，邀請高校青年創作有關於熱愛的創意故事，講述他們心中的理想“人·車·生活”。
現場抽高達50000大學生購車專項基金，東風日產首發大學生福利接好
東風日產作爲高校青年的夢想合夥人，始終以全方位地護航高校學子尋夢追夢爲己任。爲迎接技術革命、科技創新都在提速的時代，10月30日活動現場，東風日產首次發佈針對大學生羣體的購車福利方案。前所未有的購車大禮包、多重專享福利、高達五萬的大學生購車專項基金……將在現場被解鎖，始終秉承“共創價值 共謀福祉”企業願景的東風日產，以實際行動，全方位助力大學生開啓青春新徵程。
熱愛不設限，夢想纔會無限！東風日產校園IP“創造NI的熱愛”即將全方位開啓，與更多青春相遇、見證更多夢想的啓航。未來，期待更多年輕人與東風日產一起，在科技創新、技術浪潮的時代背景下，以青春同行者的姿態共同創造更美好的人·車·生活。
福特烈馬2.3T大沼澤地。配置: 釣魚臺，車頂儲物袋，拖車鉤，行李架，原廠橡膠腳墊，原廠後備箱墊，2.3T發動機，10000磅沃恩絞盤，原廠涉水喉，海洋級乙烯基座椅，帶排水口的地板，方形輪眉，硬頂，12寸中控大屏，並道輔助，主動剎車，倒車影像，無鑰匙進入，雙區空調，前座椅加熱，前後差速鎖，智能4A四驅，大腳野人包，4.7最終傳動比，倍斯登三段可調氮氣減震，17寸輪轂，35寸MT輪胎。
購車熱線 13366661512 同微信 大客戶經理 程笑 全國支持分期手續簡單當天批款提車 跟我聊聊 關注我朋友圈成爲你的車管家 讓你在汽車配置 分期付款 改裝汽車裝飾 保險 後期保養全方面省錢少走彎路 造型設計方面確實比較硬，前臉進氣中網有英文字母專屬車標logo，兩側圓形復古大燈很有神，車身側面不僅提供了車頂行李架系統，還有燻黑車窗立柱以及懸浮車頂效果，只是尾部沒有小書包備胎造型裝飾，這很容易就和越野版區分開來。23款福特烈馬Bronco車內採用硬朗的設計風格，中控臺設計主次分明且有層次感，用料也厚實，多功能方向盤造型運動，中控屏幕採用內嵌式的設計增添了車內的時尚感，按鍵佈局合理，檔把設計精緻，座椅寬大厚實，空間寬敞，實用性強。23款福特烈馬Bronco的內飾設計差異比較大，這款福特越野車的科技感顯然不如坦克300那麼直接，沒有全液晶貫穿儀表盤系統，不過整個檯面也很實用，保留了主要的旋鈕控制裝置，座椅軟包覆蓋舒適度不錯，可以保證基本的實用性與舒適度。
購車熱線 13366661512 同微信 大客戶經理 程笑 全國支持分期手續簡單當天批款提車 跟我聊聊 關注我朋友圈成爲你的車管家 讓你在汽車配置 分期付款 改裝汽車裝飾 保險 後期保養全方面省錢少走彎路23款福特烈馬Bronco2.7搭載動力更強的228kW和542N·m的2.7L EcoBoost V6雙渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是Bronco在同級車型中率先採用的7速（6個行駛擋+1個專用攀爬擋）手動變速器和SelectShift 10速自動變速器。
23款福特烈馬Bronco還提供了16/17/18三種尺寸的輪轂可選，基礎版車型爲255 70/R16的全季輪胎；頂配車型預計裝備315 70/R17的M/T越野輪胎。車身的離地間隙最高可達294mm，涉水深度高達850mm，通過角和離去角分別是29°和37°，數據非常可觀。上牌無憂：本公司出售的汽車均爲正規進口車輛，提供所有交稅上牌所需全套手續，協助上牌。購車當天本公司可出具所有車輛手續（關單、商檢、合格證、一致性證書、車輛信息表、發票、車輛購置稅電子錶、車輛使用說明書、三包手冊等）所有外地客戶均可回當地正常落戶上牌。
購車熱線 13366661512 同微信 大客戶經理 程笑 全國支持分期手續簡單當天批款提車 跟我聊聊 關注我朋友圈成爲你的車管家 讓你在汽車配置 分期付款 改裝汽車裝飾 保險 後期保養全方面省錢少走彎路
上汽通用五菱發佈商用車電池“五菱紅1號電池”
水果篮子Another
五菱汽車官微消息，1月25日，上汽通用五菱正式發佈專爲新能源商用車研發的電池——五菱紅1號電池。據介紹，五菱紅1號電池是同級首個採用液冷技術的商用車電池。目前五菱紅1號電池已正式量產下線，並將在五菱即將新推出的新能源商用車上首發搭載。
粵SFK0000至粵SFL9999！2萬個新號牌來了！
透视之眼
（原標題：粵SFK0000至粵SFL9999！2萬個新號牌來了！）
號段爲
至
來源 | 東莞交警
編輯 | 陳曉
本文轉自：北京日報
本報訊（記者 孫宏陽）2024年1月1日至3月8日，北京啓動上半年小客車指標申報。針對指標申報和審覈工作常見問題，市小客車指標辦昨日進行了集中答疑。
每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日爲指標申報期，申請人可通過北京市小客車指標調控管理信息系統，登錄個人賬戶進行申報、修改信息等操作。若家庭申請人及申請信息填報準確且未發生變化，申請人無需進行任何操作，家庭申請將自動送審，審覈通過後參與申請有效期內的指標配置。
申請人應當確保身份證或者居住證、工作居住證、護照、駕駛證等證件在本市有關部門審覈期間均處於有效狀態，以便通過審覈。
參與家庭申請，是否會影響個人申請？市小客車指標辦迴應稱，以家庭爲單位申請配置指標的過程中，家庭申請人不能同時再以其他形式申請配置指標。作爲家庭申請人蔘與家庭申請後，原個人申請即自動取消。輪候新能源小客車指標的個人，在參與家庭申報後，其以個人身份申請新能源小客車指標的輪候時間將不再保留（即不再保留原輪候次序）。若取消家庭申報，再以個人身份重新申請新能源小客車指標的，輪候時間按重新申請時間計算。